Face à la presse le lundi dernier, Alexandre Henry, économiste de la Banque mondiale présente le rapport, ‘’Bénin Perspectives économiques’’, sous-titré «Révéler le Bénin en misant sur les corridors économiques ».

En présentant le rapport sur les perspectives de l'économie béninoise, M. Henry a fait observer qu'après un fort rebond à 7,2 % en 2021, la croissance réelle du Bénin est restée robuste pour s'établir à 6,3 % en 2022 dans un contexte de tension géopolitique mondiale et d'instabilité générale. "Le secteur tertiaire reste le principal contributeur à la croissance en 2022 avec une forte contribution du secteur des transports, du commerce et des services de l'administration", a-t-il précisé.

"Fin 2022, l'inflation a atteint 2,9 %, niveau modéré expliqué par des mesures budgétaires de lutte contre l'inflation ainsi que la bonne saison agricole 2022 pour les cultures vivrières", a-t-il fait observer, en précisant que l'expiration des mesures de soutien et la hausse du prix de l'essence ont accéléré la hausse globale des prix depuis février 2023.

Miser sur les corridors économiques

Le rapport indique que la croissance durable au Bénin passe par la construction de corridors économiques, à même d’entraîner des synergies positives. Le développement de solutions multimodales visant à connecter le port maritime et le transit terrestre s’avère primordial afin de donner au Bénin une place de plateforme régionale incontournable. Selon les auteurs, les transformations pourraient s’articuler autour des ports secs, points d’étape du corridor économique, à même de valoriser la production agricole locale en lui donnant accès à de nouveaux marchés.

Cette dynamique intègrerait aussi les services logistiques à plus forte valeur ajoutée, comme le transport réfrigéré, ainsi que la dimension ferroviaire pouvant assurer un complément aux connexions routières en vue d’accompagner les flux commerciaux. En effet, la position stratégique du Bénin reste un atout économique considérable pour le pays, fait remarquer Alexandre Henry, auteur principal du rapport. En effet, il note que le Bénin est un corridor privilégié pour les pays frontaliers enclavés de la sous-région, notamment ceux de l’hinterland : Niger, Burkina Faso, Mali, Tchad, souligne-t-il. Le port de Cotonou est aussi un relais de transbordement plus proche et plus rapide vers le géant voisin de l’est, le Nigeria qui représente 41 % du commerce officiel, sans compter les flux informels très développés entre les deux pays.

A en croire Alexandre Henry, le contrat de gestion d’Anvers a permis d’initier des améliorations sur la plateforme portuaire, avec un plan d’investissement pluriannuel de 350 milliards F Cfa visant à améliorer sa gestion et sa rentabilité. Les travaux de modernisation en cours devraient, à moyen terme, booster les performances du «poumon de l’économie nationale » qui profite des mauvaises performances du port de Lagos dont les installations n’ont pas augmenté depuis 1997.

Par Félicienne HOUESSOU