La compagnie nationale ivoirienne, Air Côte d'Ivoire dont Air France est l'un des actionnaires à lancer sa ligne directe Abidjan-Paris avec son nouvel Airbus A330-900neo acquis début septembre à Toulouse.

La conquête du ciel européen par les compagnies africaines se poursuit. Avec des lignes directes fraichement lancées entre capitales africaines et européennes et d’autres à venir, les compagnies aériennes africaines poussent leurs pions, avec des visées claires sur le cargo. Selon Laurent Loukou, directeur général d'Air Côte d'Ivoire, « derrière ce vol [Abidjan - Paris] se cachent plus de vingt ans de frustration et de questionnement, auxquels nous souhaitons humblement apporter une réponse [...] : une compagnie aérienne nationale, basée en Afrique de l'Ouest et Centrale, capable de desservir les lignes intercontinentales en général, et l'Europe en particulier ». Ce dernier fait allusion à la disparition d'Air Afrique et les différents échecs essuyés par les compagnies de la région qui ont tenté l'aventure. Après la capitale française, Air Côte d'Ivoire entend poursuivre sa conquête européenne à Londres et Genève, avant d'attaquer l'Amérique.

Se montrant ambitieuse, Air Côte d'Ivoire regarde aussi le Royaume-Uni et la Suisse. Après la capitale française, Air Côte d'Ivoire entend poursuivre sa conquête européenne à Londres et Genève, avant d'attaquer l'Amérique.

A l'inverse, habitué au ciel européen, Royal Air Maroc (RAM) lance une nouvelle ligne directe entre le royaume chérifien et l'Allemagne, reliant Casablanca à Munich. Pour la compagnie, cette desserte - qui s'ajoute à celle reliant la capitale économique marocaine à Francfort - vient répondre au boom de la mobilité au départ de pays voisins dont l'Autriche et la Suisse vers le Maroc. Au-delà, la RAM entend surtout « consolider Casablanca comme un hub aérien majeur reliant l'Afrique à l'Europe et au reste du monde ». Une ambition qui guide les développements de la compagnie ces dernières années. La RAM en est aujourd'hui un acteur majeur avec ses avions tout-cargo, puisque le Maroc exporte de nombreux produits vers l'UE notamment et en reçoit tout autant.

Aussi, Ethiopian Airlines a fait de l'aéroport de Liège en Belgique, sa plaque tournante pour ces activités. Et ces deux gros transporteurs couvrent plusieurs marchés des deux continents grâce au fret. Un filon sur lequel Air Côte d'Ivoire entend se lancer petit à petit. Le patron de la compagnie ivoirienne estime que « certains de nos planteurs de mangues à Korhogo voient leur production pourrir, parce qu'ils n'ont pas assez de moyens pour les acheminer vers les marchés européens en temps et en heure ».